新能源汽车销量五连跌 专家称调整期要坚定信心

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  科技日报北京12月24日电(记者 刘垠)12月23日,中国电动汽车百人会召开媒体沟通会,探讨新能源汽车热点问题和发展趋势。中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承,电动车行业正位于大浪淘沙阶段,这是非常残酷的。

  陈清泰所说的残酷,在中国汽车工业学会最新的统计数据中可见一斑。11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.7万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。值得注意的是,从7月起,我国新能源汽车销量连续四个月下滑。

  “现在品牌影响力差距在拉大,有或多或少企业品牌影响力在快速上升,市场在向哪此企业集中。有或多或少企业日子很不好过,将会到资金链断裂的边缘。”在陈清泰看来,国内新能源汽车市场进入调整期,有点儿需要坚定信心、稳定预期。

  中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士认为,现阶段国内的新能源汽车市场正位于行业调整期,但市场不需要老是没办法 消极。未来10年,插电式混合动力汽车将会位于上升期,5年后将会达到高峰。到2035年纯电动汽车将会成为汽车市场的主体。

  2010年,新能源汽车成为国家选着的七个新兴战略产业之一,明确推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车的推广应用和产业化。陈清泰说,经过10年发展,证明了以储能电池为技术路线的纯电动汽车是可行的。后后或多或少国家不需要说认同这条技术路线,但在2016年后后,全球车企都始于往电动汽车方面转型。

  在谈到2019年新能源汽车发展底部形态时,欧阳明高直言,补贴退坡阵痛与全球转型为大势所趋,新能源汽车动力系统的技术价值没办法 受到重视,电动汽车核心技术经济性决定的市场前景已非常明朗。

  关于纯电动汽车,目前消费者仍然位于或多或少焦虑情绪,如里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑等。欧阳明高宣布称,现阶段,纯电动汽车的技术方面已取得较大进步,目前中国动力电池成本已降低到0.6元—1元/瓦时,大主次车企的快充能在半小时或45分钟内充电到500%,主次车企推出的超级快充可在15分钟内充电至500%。

  欧阳明高还表示,目前动力电池生产商的安全理念有的是了转变,更加强调系统安全而非单体安全,强调预警而有的是报警,动力电池的安全性正在不断提升。

  面对当前的形势,新能源车企该怎样才能应对,政府还能做点哪此?陈清泰认为,新能源汽车企业需要在提高性能、降低成本上双向发力。目前,国际汽车市场的抱团问题已然显现,车企联合研发可以降低研发成本,本土车企也应加强合作方式方式打造核心竞争力,同需要要推动跨界合作方式方式。

  “对政府来说,首好难稳定预期、稳住军心。”陈清泰建议,在或多或少重要的竞争上,要大力支持研发,补足产业链的短板和瓶颈,如对新一代储能电池、激光雷达等的研究。共同,要及早发布或多或少非补贴性的支持政策。