新势力谈保值率,蔚来将推出官方二手车服务

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新能源二手车的残值什么的什么的问题老是被人诟病,蔚来推出然后 的服务体系,或许并能从自家产品刚开始英文扭转這個困局。

近日,从多方渠道获悉,蔚来汽车将在今年年底然后 正式推出官方二手车服务。伴随此项业务的推出,蔚来旗下在售车型蔚来ES8与蔚来ES6的“二手残值”什么的什么的问题将得以保证。

此外,有传言称:蔚来在推出二手车服务后,将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车,若达不可不都可不可以 标准,蔚来自费兜底,不过蔚来官方并未对于此传言做出提前大选。

早在今年8月,另外一家新势力品牌威马汽车就已率先推出官方二手车服务,并向车主承诺保值率非常可观,也在一定程度上刺激了其后续哪几个月的销量上涨。对于近来销量逐渐趋于平稳与饱和的蔚来而言,推出二手车服务有望让其销量在原有基础上进一步提升。

着实,新能源车保值率相较于同年限传统燃油车较低,这是行业结构普遍所处的什么的什么的问题。以与蔚来ES6同价位的其它传统品牌豪华SUV为例,宝马16款X4 xDriver20i M运动版官方指导价489,10000,实际交付价格约42万元,三年后二手车残值价格约34万元,保值率约为1000.9%;16款奥迪Q5 40TFSI 舒适版官方指导价479,000,实际交付价格约37万元,三年后二手车残值价格约27万元,保值率约为73.6%.

仔细观察太难发现,以“三年”作为一款车的使用周期,传统豪华中型SUV保值率约为70%~1000%左右,而新能源车型往往保值率不可不都可不可以 维持在1000%左右,甚至更低。然后 新势力车企让你让其产品并能达到主流豪华品牌的保值率平均水平,面临的挑战很是严峻。

是因为新能源车保值率低于市场平均水平的主要是因为,还是机会新能源车电池使用年限及续航里程衰减什么的什么的问题。并肩,机会补贴是因为新能源车实际购买价格远低于指导价,每项新能源车相对指导价优惠巨大,然后 二手车折价较低自然显得突出。然后 随着“后补贴”时代的来临,补贴力度逐步下降,新车价格逐渐趋向政策,新能源车保值率机会进而改善。

据乘联会表示,未来随着新能源车产品提升和市场规模扩大,产品多样性持续富有、车企维护残值率等土最好的最好的办法,新能源车保值率偏低什么的什么的问题会逐步改善。同期消费者也在逐渐熟悉和适应新能源车的驾驶习惯,不是有助于降低新能源车的使用折损。

同样,机会市场竞争的逐步加剧,“好产品”终机会被留下,“坏产品”然后 会被淘汰,随着新能源产品的性价比与规范性进一步提升,其二手车保值率会进一步提升。

此外,对于蔚来然后 的新势力车企而言,推出官方二手车业务,着实还可不都可不可以 提升潜在车主的购车信心,然后 “成本什么的什么的问题”也是它们可不都可不可以 权衡的关键因素。